Ein Elektroflugzeug mit 90 Sitzplätzen ist doppelt so energieeffizient wie ein vergleichbares Flugzeug, dass mit fossilen Brennstoffen wie Kerosin betrieben wird. Zu diesen Ergebnis kommt eine Studie des ICCT (International Council on Clean Transportation) aus dem Jahr 2022.
Je kleiner die Flugzeuge sind, desto energieeffizienter sind die elektrisch betriebenen Maschinen: während ein mit Kerosin betriebenes Flugzeug mit neun Sitzen 2,63 Megajoule pro Passagierkilometer benötigt, sind es bei einem elektrisch betriebenen Flugzeug nur 0,83 Megajoule pro Passagierkilometer. Grund dafür ist der höhere Energieverbrauch der Verbrennungsmotoren bei gleicher Leistung.
Energieeffizienz von Flugzeugen mit Elektroantrieb im Vergleich zu Flugzeugen mit fossilem Treibstoff im Jahr 2022
(in Megajoule pro Passagierkilometer)
Merkmal
Antrieb mit fossilen Brennstoffen
Antrieb mit elektrischer Energie
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Methodik: Für die Berechnungen hat die Quelle den 9-Sitzer mit einer Beech King Air 200, den 19-Sitzer mit einer British Aerospace Jetstream 41, und den 90-Sitzer mit einer De Havilland Canada Dash 8-Q400 verglichen.
Gemäß den Bestimmungen für konventionell angetriebene Flugzeuge ist die Studie bei den Berechnungen von folgenden Reserven ausgegangen: 1. Batterieladung ist ausreichend, um zu einem 100 km entfernten Ausweichflughafen zu fliegen, 2.
Batterieladung ist ausreichend, um 30 Minuten lang über einem Flughafen auf die Landung zu warten und 3. weitere fünf Prozent der für den Flug vorgesehenen Batterieladung sind als für Notfälle reserviert.
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ICCT. (31. Juli, 2022). Energieeffizienz von Flugzeugen mit Elektroantrieb im Vergleich zu Flugzeugen mit fossilem Treibstoff im Jahr 2022 (in Megajoule pro Passagierkilometer) [Graph]. In Statista. Zugriff am 10. November 2024, von https://de-statista-com.ezproxy.canberra.edu.au/statistik/daten/studie/1450313/umfrage/elektro-fossil-betriebene-flugzeuge-energie-effizienz/
ICCT. "Energieeffizienz von Flugzeugen mit Elektroantrieb im Vergleich zu Flugzeugen mit fossilem Treibstoff im Jahr 2022 (in Megajoule pro Passagierkilometer)." Chart. 31. Juli, 2022. Statista. Zugegriffen am 10. November 2024. https://de-statista-com.ezproxy.canberra.edu.au/statistik/daten/studie/1450313/umfrage/elektro-fossil-betriebene-flugzeuge-energie-effizienz/
ICCT. (2022). Energieeffizienz von Flugzeugen mit Elektroantrieb im Vergleich zu Flugzeugen mit fossilem Treibstoff im Jahr 2022 (in Megajoule pro Passagierkilometer). Statista. Statista GmbH. Zugriff: 10. November 2024. https://de-statista-com.ezproxy.canberra.edu.au/statistik/daten/studie/1450313/umfrage/elektro-fossil-betriebene-flugzeuge-energie-effizienz/
ICCT. "Energieeffizienz Von Flugzeugen Mit Elektroantrieb Im Vergleich Zu Flugzeugen Mit Fossilem Treibstoff Im Jahr 2022 (In Megajoule Pro Passagierkilometer)." Statista, Statista GmbH, 31. Juli 2022, https://de-statista-com.ezproxy.canberra.edu.au/statistik/daten/studie/1450313/umfrage/elektro-fossil-betriebene-flugzeuge-energie-effizienz/
ICCT, Energieeffizienz von Flugzeugen mit Elektroantrieb im Vergleich zu Flugzeugen mit fossilem Treibstoff im Jahr 2022 (in Megajoule pro Passagierkilometer) Statista, https://de-statista-com.ezproxy.canberra.edu.au/statistik/daten/studie/1450313/umfrage/elektro-fossil-betriebene-flugzeuge-energie-effizienz/ (letzter Besuch 10. November 2024)
Energieeffizienz von Flugzeugen mit Elektroantrieb im Vergleich zu Flugzeugen mit fossilem Treibstoff im Jahr 2022 (in Megajoule pro Passagierkilometer) [Graph], ICCT, 31. Juli, 2022. [Online]. Verfügbar: https://de-statista-com.ezproxy.canberra.edu.au/statistik/daten/studie/1450313/umfrage/elektro-fossil-betriebene-flugzeuge-energie-effizienz/
